Alstom se adjudica licitación de Sistema de Control de Trenes para Metro de Santiago por US$ 70 millones
Menos intervalos entre trenes, mayor capacidad de transporte de pasajeros y una mejora global del servicio permitirá este moderno sistema de control que comenzará a instalarse a partir de Septiembre de 2010 en la línea 1 del Metro de Santiago.
Un nuevo paso dio hoy la compañía francesa Alstom en su compromiso con la mejora del sistema de transporte público chileno, al adjudicarse la Licitación Pública Internacional de sistemas de control de trenes y tres años de mantenimiento de éste, para la Línea 1 de Metro. Ello implica que Alstom instalará el más moderno sistema de control automático de trenes existente, llamado CBTC (Comunication Based Train Control) y que pertenece a la última generación de Urbalis tm, la solución de Metro inteligente de Alstom Transport. La afluencia de Línea 1 (pasajeros que ingresan a la red por estaciones de Línea 1) fue de 900.000 viajes diarios como promedio en el año 2008, lo que representa cerca del 40% de la afluencia total de la red de Metro S.A. Con esto, la demanda en la interestación más cargada de la línea promedia cerca de 45.000 [páx/h/vía] el año 2008, llegando en algunos meses a superar los 47.000 [páx/h/vía].
La tecnología CBTC, que implica una inversión de US$ 70 millones por parte de Metro, permitirá reducir los intervalos de trenes desde los actuales 100 segundos a 70 segundos entre cada tren. Esto se traducirá en hasta un 30% más de capacidad de transporte de pasajeros, en una línea de alta demanda y un aumento de 14.000 pasajeros transportados por hora y por dirección en los tramos en los que esté instalado el sistema.
“Estamos orgullosos de contribuir, una vez más, al desarrollo sostenible del transporte de Chile ofreciendo nuestra tecnología de punta que permite dar solución a la creciente demanda y alta exigencia de la movilidad urbana. La implementación del CBTC traerá consigo importantes mejoras en la calidad del servicio para los pasajeros, ya que reduce la espera en el andén y disminuye las aglomeraciones que se producen a raíz de los intervalos más prolongados entre trenes”, afirmó Julio Friedmann, presidente de Alstom Chile.
La arquitectura del sistema, que tardará 40 meses en estar en completo funcionamiento, se basa en tecnología moderna y abierta, con red de fibra óptica y comunicaciones a través de radio (propagación libre) a cada tren. A nivel de seguridad, esta modalidad permite que prácticamente sea imposible caer en errores o segundas lecturas, ya que la información siempre llega y además se verifica dos veces. En caso de que un coche falle, el tren entra en un estado de “fail safe” y se detiene automáticamente. Tecnología de punta En el ámbito de la señalización, Alstom ha desarrollado la solución Urbalistm , basada en la tecnología CBTC (Communication Based Train Control), que permite aumentar la frecuencia de paso de trenes y reducir el tiempo de espera entre dos metros. Alstom, ya ha instalado con éxito esta tecnología, en particular desde el año 2003en el metro de Singapur (North-East Line, sin conductor) y en el metro de Beijing, para la Línea 2 que se puso en servicio en 24 meses, para los Juegos Olimpicos de 2008.
Recientemente también obtuvo un contrato para las líneas 1, 2 y 3 de Sao Paulo, Brasil. Su corazón abordo es el control automático del tren (ATC), esencial para la seguridad. Urbalis permite incluso “despertar” automáticamente un Metro estacionado, el que realizará una serie de auto-pruebas, puesta en marcha del sistema de climatización, entre otras, y declararse operativo antes de entrar en servicio. Además, se puede diagnosticar a distancia un eventual problema técnico y anticipar las operaciones de mantenimiento, con los consecuentes beneficios en términos de seguridad y eficiencia.
Alstom Chile
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Hace más de 50 años ALSTOM se instaló en Chile estableciendo un compromiso con los grandes desafíos que enfrentaba el país en las áreas de energía y transporte. La compañía ha sido parte de obras que se han convertido en hitos del país, como el Metro de Santiago, la modernización de Merval -el primer metro regional de Chile o las centrales eléctricas de Ralco, Nehuenco II y Pangue. El compromiso de ALSTOM con Chile es ser un socio estratégico, tanto para el sector público como privado, poniendo a disposición conocimientos que incorporan siempre una mirada de futuro, donde el desarrollo de tecnologías respetuosas del medio ambiente y la seguridad de las personas, son centrales en su negocio.
Alstom Transport
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Alstom Transport, único especialista en varios ámbitos del transporte urbano, propone productos a toda prueba, respetuosos con el medio ambiente y con carácter modular, que cubren las necesidades de las metrópolis y de sus habitantes, y que se benefician de todas las últimas innovaciones. Alstom Transport está presente en 60 países El volumen de negocios de Alstom Transport ha alcanzado los 5.700 millones de euros durante el ejercicio 2008-2009, es decir un incremento del 3% en relación con 2007-2008. El número de pedidos recibidos por Alstom Transport se ha elevado a 81.000 millones de euros, es decir un incremento del 9% en relación con 2007-2008
Para mayor información:
Camila Arredondo camila.arredondo@crn.alstom.com 290 8594
Verónica Guarda Veronica.guarda@b2o.cl 09 6420296 – 924 7800
María de los Angeles Naudon mangeles.naudon@b2o.cl 09 3627094 – 924 7800
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Alstom wins fully automated train control system for Metro de Santiago
Alstom has been selected by the operator Metro the Santiago to equip line 1 (27 stations, 20 kms) with Urbalis tm, a mass transit control system that integrates a CBTC (Communication Based Train Control) based on the state-of-the-art communications and radio network. This solution allows more efficient operation and makes it possible to increase train frequency and transport capacity.
The contract, worth a total of 70 MUSD, concerns the renovation of the existing train control system, taking in the design, manufacture, installation and putting into service the Alstom Urbalis tm fully automated control system and its maintenance for a 3-years period. Implementation of the system is scheduled to start on September 2010 and service will not be interrupted during the upgrade of the system. This system automatically controls train movements, optimizing intervals and traffic flows between trains, guaranteeing passenger safety and improving commercial efficiency of the line.
In this case passenger’s capacity/hour in line 1 will increase in 30%. Alstom was responsible for Singapore’s driverless metro system, the world’s largest automatic metro, as well as the driverless networks of Lausanne (M2), Beijing (Airport Link), Shangai (line 10) and also won the contract for lines, 1,2 and 3 of Sao Paulo, Brazil.
About Alstom Transport
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With sustainable transport in mind, Alstom Transport develops and offers the most complete range of systems, equipment and services on the rail market. Alstom Transport is capable of managing an entire transport system, from rolling stock to signalling and infrastructure, as well as offering turnkey solutions. In 2008-2009, Alstom Transport recorded a turnover of €5.7 billion, and its orders increased by 9%over the previous financial year. Alstom Transport is present in over 60 countries and has 27,000 employees.
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